Розкажи, як ти прийшла в мотоперегони?
У мотоперегони потрапила випадково, як, напевно, і всі. Поколінню моїх батьків і в страшному сні не могло наснитися, що їхня донька буде кататися на мотоциклі. Моя історія почалася з міської 300-ки минулого року і розуміння, що якщо я хочу їздити в місті, то це треба робити дійсно добре.

Яка твоя глобальна мета?
Моя основна мета в розвитку. Поки я можу швидше, сильніше, вище і краще щоразу, значить, все добре.

Скільки коштує участь у перегонах?
Технічний вид спорту – це дорого. Це аксіома, яка не потребує додаткових доказів. Доводиться зміщувати пріоритети. Від моменту купівлі свого першого мотоцикла я не купила собі жодної пари туфель, жодної нової сумочки і жодного разу не була в ювелірному. І, якщо чесно, я стала набагато щасливішою.

А як щодо спонсорів?
Я ще не доросла до того рівня, щоб серйозно замислюватися над пошуком спонсорів. Але думаю, що поки мотоперегони не є відомим і популярним видом спорту в широких масах, спонсорам це не дуже цікаво.

Які відносини у тебе з суперницями?
Я щиро поважаю спортивні результати і досягнення дівчат, пишаюся їхніми успіхами. Але на треку ми, звичайно, суперниці й конкурентки.

А з тренером?
Із тренером мені дуже пощастило. Він взяв мене криворукою та переляканою дівчинкою і чомусь повірив у те, що я можу це зробити. Своїм результатом на останніх етапах я однозначно зобов’язана Андрію. У методи тренувань я особливо не лізу, але Андрій завжди знає, коли мене потрібно хвалити і жаліти, а коли потрібен нормальний піддупник, і це круто.

Чи розбираєшся ти у своєму мотоциклі з технічного боку?
Це складне запитання. Що більше крутишся у сфері, то більше починаєш розбиратися в, так би мовити, предметній царині. Як механіка мене беруть поки тільки на підсобні роботи – гальма прокачати, ключ на 12 подати. Але особисто мені некомфортно їхати, якщо я не знаю, що змінилося в налаштуваннях мотоцикла. Мені спочатку повинні пояснити, що куди підкрутили. Мені страшно, якщо я не розумію, чого очікувати від мого мотоцикла.

Чим ти живеш поза перегонами? Хто тебе підтримує?
У будь-якому разі на перегонах я туристка. Я занадто пізно почала, щоб говорити про по-справжньому професійний рівень. Тому це однозначно нині моє хобі.

Поза перегонами у мене, як і в усіх: робота, сім’я, тусовки, інші захоплення. Я дуже рада, що після перших етапів батьки розділили мою пристрасть і дуже підтримують мене, попри те, що про мотоцикли вони довго не знали, а потім зустріли багнетами.

Яку найбільш значущу зміну у твоє життя приніс мотоспорт?
Мотоспорт – це складно і фізично, й емоційно. Це про боротьбу, віру в себе і вихід за свої рамки. Я за своєю натурою дуже м’яка, і перегони вчать мене обганяти. Завжди і скрізь.

Що б ти побажала людині, яка захоче займатися мотоперегонами?
Пробувати. Будь-який шлях починається з першого кроку. А якщо це твоє, то ти зрозумієш це після першого тренування.

Розкажи, як ти прийшла в мотоперегони?
Я спеціально ніколи не їздила на трек дивитися перегони – знала, що мене затягне, і я відтягувала цей момент багато років. Думала, мені це недоступно, я ніколи не зможу круто й уміло їздити, бути в цій темі, – а так хотілося. 

І от випадково мені довелося відвідати чемпіонат, я приїхала вболівати за команду RS MOTO, допомагала їм накидати грілки, підносити каністри, сіла на лаву вболівальників і подивилася на перегонників, що пролітали повз. І загадала бажання! «От би мені опинитися там, і не просто мчати безрозсудно, а навчитися і досягти мети – стати спортсменом і показати гідний результат».

Із великими зусиллями рівно за рік я стала частиною команди, призером чемпіонату України… Це якщо коротко, тому що шлях був складним.

Мрії точно справджуються! Я не підозрювала, наскільки це дорогий спорт, доки в нього не прийшла. А тепер виходить потрібно і не їсти, щоб займатися.

Яка твоя глобальна мета?
Усе пов’язано з перегонами, звичайно. Покращувати свої попередні результати, їздити ще в класі STK 600. Ми говоримо про спорт, тому інші наміри тут озвучувати не буду (а їх багато).

Скільки коштує участь у перегонах?
Все складно і дорого.

А як щодо спонсорів?
Близькі друзі, колеги – всі потроху і назбирали. Постійних спонсорів поки не вдалося знайти, але на цьому етапі мені подарували гуму! І я їм дуже вдячна.

Які відносини у тебе з суперницями?
Я завжди думала, що ми друзі (бо вітаємося, посміхаємося, а я вразлива). Виявляється, не всі суперники можуть бути друзями. Я ще думаю над цим. До всіх суперниць ставлюся з повагою і нікого позаочі не ненавиджу.

А з тренером?
Мій тренер – мій друг, мій учитель, мій другий батько! У нас із ним все по-сімейному. Накричав, пожалів, підказав, навчив. Насправді в нас є план тренувань, підготовки, також після кожного тренування ми все відстежуємо на мапі, на телеметрії та розписуємо план поліпшень і роботи над помилками.

Чи розбираєшся ти у своєму мотоциклі з технічного боку?
50/50.

Чим ти живеш поза перегонами? Хто тебе підтримує?
Живу роботою! Своїми тваринами, своєю сім’єю і друзями! Люблю робити домашні справи, люблю копатися в машині, ловити рибу і стукати молотком, роблячи різні полиці. Люблю творчість – коли є час, я знімаю, монтую, пишу музику.

Яку найбільш значущу зміну у твоє життя приніс мотоспорт?
Зайняв весь мій час. Навчив давати раду адреналіну й інстинкту самозбереження. Дав мені можливість прагнути й покращувати себе.

Що б ти побажала людині, яка захоче займатися мотоперегонами?
Розділяти безумство і страх! Йти до кінця, але не божеволіти! Не кататися до нестями, а розвивати вміння і постійно вчитися.

Розкажи, як ти прийшла в мотоперегони?
Спочатку я навіть не мріяла про перегони, Formula1 мені здавалася іншим світом. А от про мотоцикл мріяла. Якось приїхала на пробне тренування – так все і почалося.

Все, що відбувається в моєму житті, пов’язане з перегонами, а те, що в перегонах, – із життям. Щоб виграти перегони, ти виконуєш величезну роботу над собою, і в результаті змінюєшся і ти сам, і все навколо відповідно. Сезон тільки закінчився, і я планую проводити аналіз і ставити нову мету.

Скільки коштує участь у перегонах?
Мотоспорт – досить дорогий вид спорту. Однозначно не можна сказати, все залежить від темпу і бажань. Підготовка мотоцикла, наприклад може коштувати від €1000 до €100 тисяч. У середньому в Україні, думаю, це цифри приблизно €3–5 тисяч. Кожні перегони мені обходяться не менше, ніж у 1000 у.о.

Я займаюся мотоциклами в повному обсязі:
1. Продаю мотоцикли, екіпірування, запчастини, витратні матеріали та масла.
2. Керую професійним СТО Spirit Racing Service.
3. Треную, навчаю людей їздити на мотоциклі або ж покращувати навички.
4. Активно працюю зі спонсорами. Також у мене постійно з’являється купа ідей і нових проєктів.

А як щодо спонсорів?
У мене великий досвід роботи зі спонсорами – вже шість років. Найважливіше, що, на мій погляд, потрібно розуміти спортсмену, який шукає спонсорів, – це великий обсяг роботи. Це вам потрібно знайти не когось, хто вам допоможе. Це ви шукаєте партнера, з ким ви будете проробляти великий шлях.

Які відносини у тебе з суперницями?
Раніше з більшістю з них ми дружили, а тепер – просто знайомі всі. Щоправда, з деякими є і ворожнеча, а з деякими залишилися дружні стосунки.

А з тренером?
Розуміє на всі 200%! Програму тренер складає заздалегідь, але я не знаю наперед плану. Моє завдання – довіряти і робити те, що він говорить. Найважливіше, що мій тренер показав мені, – якщо перестати все контролювати і навчитися довіряти, результат не змусить себе чекати.

Чи розбираєшся ти у своєму мотоциклі з технічного боку?
Я досить добре розбираюся в мотоциклах технічно, але сама їх не ремонтую. Я керівниця СТО, де працюють круті механіки, навіщо це мені. Так, думаю, перегонник повинен розуміти всі основні принципи роботи, необов’язково повинен вміти лагодити його, але знати, як працює, точно не завадить.

Чим ти живеш поза перегонами? Хто тебе підтримує?
Поза перегонами я приділяю багато часу своїй роботі і проєктам. Собі та подорожам. І своїм близьким, звичайно.

Яку найбільш значущу зміну у твоє життя приніс мотоспорт?
Кожні перегони й кожен сезон мене чомусь вчать, і я починаю нову і нову роботу над собою. Найголовніше, напевно, те, що з цим пов’язане все моє життя.

Що б ти побажала людині, яка захоче займатися мотоперегонами?
Починати зараз і отримувати задоволення завжди! І все можливо.

Розкажи, як ти прийшла в мотоперегони?
Одного разу я закохалася в мотоцикліста, а далі все як у тумані. Потім друг подарував мотокомбінезон, я почала тренуватися взимку в «Блокбастері» на дитячому (!) пітбайку і практично одразу мріяти про справжні перегони й великі мотоцикли. Всі відмовляли, тому що я занадто доросла для мотоспорту, нічого у мене не вийде, це дуже дорого і взагалі у мене діти. Але я вперта, тому крок за кроком я дісталася серйозних перегонів. Зустріла тренера своєї мрії, купила спортивний мотоцикл, з’їздила на збори до Іспанії (на трек рівня Motogp) і от тепер проїхала свій перший чемпіонат.

Яка твоя глобальна мета?
Я хочу жити життям перегонниці. Зустрічати світанки на треку, тренуватися з командою однодумців, працювати над технікою в пошуку секунд, підбирати тонкі налаштування мотоцикла і пахнути бензином.

Я прагну підвищити рівень знань про мотоперегони в країні й відвідуваність чемпіонату SBK UA, а з нею і якість заходів. Я мрію виробити систему навчання для неталановитих пілотів. Для всіх, хто зараз продає мотоцикл після першої травми або сезону, тому що «не йде», і ніхто не може пояснити, щоб «пішло». 

І, звичайно, виграти український чемпіонат. Рано чи пізно, так чи інакше.

Скільки коштує участь у перегонах?
Я часто кажу, що «так багато працюю, щоб у моїх мотоциклів було краще життя». Заробляю собі на перегони самостійно, і часто доводиться вибирати – купити гуму або кілька тренувань.

Щодо вартості – участь у чемпіонаті коштує 2000 гривень/етап, плюс підтримка механіків і команди (до 2000 гривень), плюс гума (€300–400/комплект), плюс ТО мотоцикла перед перегонами (тут як вийде). Сам мотоцикл коштує від €3000 (без документів) до €16 тисяч. Моя старенька «хонда» коштувала $5000.

Тренування залежать від сезону й умов, індивідуальні на прямику або картингу близько 1500 гривень/заняття, трек-дні на великому треку коштують від 800 до 2500 гривень. На тиждень добре мати не менше двох тренувань, плюс збори й командні виїзди.

А як щодо спонсорів?
У мене зі спонсорами не склалося – я поки не розумію ні як їх залучити, ні, головне, навіщо.

Які відносини у тебе з суперницями?
Я недавно в перегоновій тусовці, тому знайома з дівчатами досить поверхово. Перегонове ком’юніті взагалі досить пафосне збоку, і зав’язати з ними дружні стосунки здається непросто. Але насправді – це звичайні хлопці та дівчата, які з задоволенням діляться своїми історіями і класно жартують.

А з тренером?
Тренер у мене – золото. Саша тренує мене вже два роки, й у нього безмежне терпіння. У мене абсолютно немає таланту і відчуття мотоцикла, і йому доводиться все доносити мені через голову, розуміння і нескінченну теорію. А ще Саша ставить ідеальну посадку, і його спортсмени завжди найкрасивіші на треку.

Чи розбираєшся ти у своєму мотоциклі з технічного боку?
Цієї зими я намагалася розібратися в фізиці мотоцикла й механіці, але це досить складно без технічної бази. Я вважаю, що перегоннику недостатньо просто швидко їхати, він повинен розуміти пристрій основних вузлів мотоцикла, зокрема для більш тонких налаштувань.

Чим ти живеш поза перегонами? Хто тебе підтримує?
Я займаюся проєктуванням діджитальних продуктів та інтерфейсів і дуже люблю свою роботу. До того ж вона дозволяє мені займатися улюбленими перегонами. Дуже люблю фізичний спорт, займаюся кросфітом, раніше був тріатлон, пауерліфтинг і навіть зумба.

Мене офігенно підтримують діти (вони теж їздять, але мотокрос) і друзі. Їздять зі мною на перегони, допомагають налаштуватися і не загрузати, радіють моїм дрібним перемогам і допомагають отримувати досвід із поразок.

Але у тебе ж діти!
Ми їздимо на мото всією сім’єю. Мої діти – Кіра (12) і Гоша (8) – їздять мотокрос поки, але захоплюються Калініним і Кулешовим, тому теж готуються до кільця. Ми домовилися, що перші три роки вони їздять ґрунти, а потім подивимося.
Крос дає чудову базову підготовку і загальну фізичну підготовку, плюс можливість досхочу нападатися без особливих наслідків. Щоб забезпечити собі тренування, дівчата здають свої мотоцикли в оренду. Якщо захочете спробувати ендуро – go до малих у Motobuzzz.

Особливий кайф – коли по всьому будинку валяються шоломи та екіп. Ми дивимося разом перегони, вони знають усіх перегонників у MotoGP.

Яку найбільш значущу зміну у твоє життя приніс мотоспорт?
Я повірила, що немає нічого неможливого. Якщо ти заробила собі на мотоцикл, якщо впоралася з поламаними руками і страхом після падінь – ти можеш все.

Що б ти побажала людині, яка захоче займатися мотоперегонами?
Ризикнути, заплющити очі та спробувати. Спочатку завжди страшно, і, навіть якщо здається, що це не для тебе, – якщо ти насправді хочеш, ніщо тебе не зупинить. Будь хороброю!

Розкажи, як ти прийшла в мотоперегони?
Улітку 2019 року почала вчитися їздити на мотоциклі. І спочатку просто хотіла їздити в місті, але одного разу потрапила на один із останніх етапів перегонів на «Чайці» і зрозуміла, що хочу бути теж там. І після того, як отримала базові знання їзди на мотоциклі, я зрозуміла, що у мене є величезний потенціал і бажання розвиватися в мотоспорті далі.

Яка твоя глобальна мета?
На наступний рік ставлю собі мету поліпшити свою техніку в їзді, прийти до стабільного часу кола. Хоч і цього року я добре прискорилася, але все-таки для мене дуже важливі стабільність і технічність. Усі наміри на найближчі роки однозначно пов’язані з перегонами.

Скільки коштує участь у перегонах?
Спочатку я чула дуже багато різних думок щодо мотоспорту і наскільки це дорого. Але мене це анітрохи не злякало, і я вирішила спробувати. І зрозуміла, що на улюблену справу не шкода жодних грошей. У кожних перегонах виходили різні суми, але найголовніші моменти – це підготовка самого мотоцикла, гума, механік на перегони і внески за участь.
Я працюю і зазвичай оплачувала всі свої витрати сама, але цього року не обійшлося також без допомоги батьків.

А як щодо спонсорів?
Спонсорів немає.

Які відносини у тебе з суперницями?
Тільки під час перегонів ми суперниці, і в самих перегонах немає дружніх відносин уже точно, бо всі ми боремося за перемогу. Але за межами треку для мене немає ворогів і суперників, з усіма дівчатами ми добре спілкуємося.

А з тренером?
Гадаю, що тренер мене розуміє на всі 100%. Програма може бути складена заздалегідь, але бувають моменти, що потрібно дивитися вже на ситуацію під час тренування.

Мені довелося змінити не одного тренера, щоби знайти того, хто дійсно зможе мене навчити чогось. Коли я прийшла на перше тренування, було зрозуміло, що потрібно виправляти абсолютно все, бо виявилося, що я практично нічого не вміла.

Завдяки моєму нинішньому тренеру, який виконав величезну роботу і ще багато чого потрібно зробити, мій прогрес у їзді настільки прискорився, що мені навіть самій зараз не віриться. Тренер дав мені повірити в себе і навчив мене того, чого не могли навчити інші. Він побачив, що у мене є талант, який потрібно розвивати. У липні, коли почала тренуватися на треку, я б не повірила, якби мені сказали, що в кінці сезону я зможу прискоритися і буду боротися за призові місця.

Чи розбираєшся ти у своєму мотоциклі з технічного боку?
Лагодити мотоцикл сама не вмію, хіба якщо просто прикрутити якісь детальки, пластик тощо. Скрізь роботою з мотоциклом займається механік. Але я потихеньку теж починаю розбиратися в технічному плані, бо мені це дуже цікаво.
Наскільки я знаю, більшість перегонників не розуміються на своїх мотоциклах і просто їздять, але я вважаю, що розбиратися технічно теж важливо.

Чим ти живеш поза перегонами? Хто тебе підтримує?
Моє головне заняття – це мотоспорт, але також більшу частину часу наразі займають робота, навчання в університеті та спорт.

Яку найбільш значущу зміну у твоє життя приніс мотоспорт?
Я довго не могла знайти заняття, яке було б мені до душі. Зазвичай до всього, що я пробувала і чим займалася, інтерес зникав за декілька місяців. Зараз же в мотоспорті мені хочеться розвиватися ще більше, і найголовніше, що я отримую задоволення від того, що я роблю.

Що б ти побажала людині, яка захоче займатися мотоперегонами?
Часто говорять, що мотоспорт – це дорого, небезпечно тощо. Так от, якщо вам це дійсно подобається і ви відчуваєте, що мотоспорт – це ваше, то не слухайте нікого і не бійтеся спробувати.

Розкажи, як ти прийшла в мотоперегони?
Усе життя з повноліття було пов’язане з мотоциклами: і хобі, і робота. І, звісно, у всьому потрібно вдосконалюватися. Так я і прийшла з міста на трек. До того ж були знайомі спортсмени, які підштовхували до цього кроку.

Яка твоя глобальна мета?
Якщо щодо мотоперегонів, то хочу набагато поліпшити свій рівень водіння і показати кращий результат. А все, що не стосується перегонів, нехай поки залишиться в таємниці.

Скільки коштує участь у перегонах?
Немає межі досконалості, тому що більше вкладаєш, то кращий результат отримуєш. Цього року я брала участь лише в першому етапі – практично без підготовки. Тому і витрати були мінімальними.

А якщо серйозний підхід: комплект нової гуми для перегонів – €400, стартові внески – 2500 гривень за етап і підтримка команди й механіків (у кожної свої суми), кожне тренування з урахуванням зношування гуми і бензину – від 1500 гривень, і це не враховуючи самого тренера.

А як щодо спонсорів?
Спонсорів у мене немає.

Які відносини у тебе з суперницями?
Тільки дружні! З кимось більше, з кимось менше.

А з тренером?
У мене немає конкретного тренера. Було декілька тренувань із різними тренерами, але це не регулярно, а разово.

Чи розбираєшся ти у своєму мотоциклі з технічного боку?
Мотоцикл завжди віддаю на обслуговування тільки надійним механікам. Але вважаю, що перегоннику обов’язково потрібно розбиратися у своїй техніці. Хоча б у базових моментах.

Чим ти живеш поза перегонами? Хто тебе підтримує?
Вся сім’я проти моїх перегонів. Коли я завагітніла, вони сподівалися, що я більше не виїду на трек. Але ні! Виїхала на перші перегони, коли малятку було 10 місяців. І ні трохи не шкодую. А поза перегонами моє основне проведення часу – це моя донька, якій зараз два роки.

Що б ти побажала людині, яка захоче займатися мотоперегонами?
Гарного тренера, більше вільного часу для цього спорту і грошей, звісно.

Дякуємо за допомогу у підготовці блог про перегони «Гоночная Теория»