У метро Харкова вперше почала працювати жінка на посаді машиністки електропоїзда.
Про це повідомляє «Суспільне Харків».
Машиністці Анастасії Мазурковій — 25 років, вона працювала у метрополітені з 2020 року, проте починала з роботи на станції. У січні 2023 року керівництво Харківської підземки оголосило набір на курси машиністок електропоїзда.
«Мене транспорт цікавив давно, тому я опинилася в метрополітені. Пропрацювавши на станції, я вирішила піти машиністом. Я хотіла одразу машиністом працювати, але піти машиністом одразу неможливо, тому що це досить складно. Отримавши досвід, як працює метрополітен загалом, вирішила себе спробувати й пішла у технічну школу. Це вже під час повномасштабної війни», — розповіла вона.
За словами Мазуркової, найскладніше під час навчання — поєднати теорію та практику.
«Теоретична частина навчання триває десь пів року. Під час навчання складаються іспити з кожного предмету, який викладається. Після закінчення теоретичного навчання складається фінальний іспит на право управління електропоїздом. Випускник школи метрополітену стає помічником машиніста. Проходять обкатку певний час разом із машиністом-наставником. Далі знов іспит на машиніста у дві особи, і працюють у дві особи, поки не складається іспит на машиніста в одну особу. Я склала іспит, і на мене вже є наказ на роботу самостійно», — пояснила вона.
Дівчина наголосила, що робота машиністки дуже пов’язана із практичним досвідом та логікою — «поки не відпрацюєш, мабуть, не зрозумієш до кінця».
Окремо машиністка електропоїзда зазначила, що на своїй новій посаді не стикалася з дискримінацією чи сексизмом.
«Для чоловіків незвично, що жінка намагається долучитися до професії. Але наш колектив поставився з цікавістю, з повагою. Для мене важливо не стільки руйнування стереотипів, а щоб люди розуміли з професійного погляду складність професії машиніста. Навіть зараз є люди, які вважають, що працювати машиністом не складно, а якщо жінка працює, то ще більш не складно. Багато хто вважає, що просто їдеш по тунелю прямо. Звісно, їдеш по тунелю, але складність у тому, що ти постійно перебуваєш у напрузі, у підвищеній увазі. Умови праці: тунель, поїзд, світло-темрява, вібрації, робота з пасажирами. Коли ти сидиш у кабіні, пасажири — за спиною, і там дуже багато людей. Ми намагаємося працювати, щоб було комфортно», — зауважила Мазуркова.
- У технічній школі Київського метрополітену також триває підготовка майбутніх машиністів, серед слухачів — одна жінка. Вона може стати першою жінкою, яка вийде на лінію.
- Нещодавно столичний метрополітен потрапив у скандал: після оголошення початку набору на курси машиністок та машиністів електропоїзда виявилося, що керівництво підприємства відмовляє жінок та висміює їхнє бажання обійняти «чоловічу» посаду.
- Раніше заступниця міністра економіки Тетяна Бережна в подкасті «Чому їй не байдуже» розповіла про роль жінок в економічному відновленні країни. Зокрема, про можливості для жінок від держави, наприклад про «СТВОРЮЙ!» — грантову програму для підтримки підприємиць у сфері виробництва, роботу центрів зайнятості та те, як втілюється стратегія з подолання розриву в оплаті праці між жінками та чоловіками.
